Honda CR

Aug 06, 2023

Le Honda CR-V, un nom synonyme de fiabilité, de polyvalence et d'innovation, est un incontournable du marché des VUS compacts depuis sa création en 1996. Au fil des années, il a subi d'importantes transformations, s'adaptant aux besoins changeants des consommateurs et établissant des références dans son segment. Embarquons pour un voyage dans le temps, explorant l'évolution du Honda CR-V depuis ses débuts jusqu'à nos jours.

Le Honda CR-V, également connu sous le nom de Honda Breeze en Chine depuis 2019, est un SUV multisegment compact en production depuis 1995. Initialement, le CR-V a été construit sur la même plate-forme que la Honda Civic. Le nom « CR-V » est une abréviation qui signifie « Véhicule Runabout confortable », bien qu'il ait également été associé au terme « Véhicule récréatif compact ».

Connaissant le Honda CR-V depuis des années, son évolution a été tout simplement remarquable. Depuis ses débuts à la fin des années 90 jusqu'à aujourd'hui, le CR-V a toujours démontré l'engagement de Honda à allier fonctionnalité et style. Le CR-V, dans son essence, a toujours été synonyme de fiabilité et de polyvalence, et mes expériences avec celui-ci au fil des années n'ont fait que renforcer cette conviction.

La première fois que j’ai conduit un CR-V, c’était le modèle de deuxième génération. Sa réactivité, combinée à un intérieur spacieux, en ont fait un favori immédiat pour les déplacements en ville et les escapades occasionnelles du week-end. Avance rapide vers les modèles récents et les progrès sont évidents.

L'intégration de technologies, comme le système d'infodivertissement à écran tactile et la recharge sans fil, en dit long sur l'approche avant-gardiste de Honda. Mais ce n’est pas seulement une question de technologie ; l'expérience de conduite s'est affinée au fil des années. Les modèles les plus récents, grâce à leurs capacités hybrides, offrent une conduite plus douce et plus économe en carburant sans compromettre la puissance.

La version Sport-L, un ajout récent, témoigne de la capacité de Honda à écouter sa clientèle. Il comble le fossé entre luxe et praticité, offrant des fonctionnalités autrefois réservées aux véhicules haut de gamme. Les sièges en cuir, la fonction de mémoire du siège conducteur et les systèmes de sécurité avancés ne sont pas de simples ajouts ; ils améliorent l’expérience de conduite globale.

À mon avis, l’attrait global du CR-V ne réside pas seulement dans ses caractéristiques ou son design. Il s’agit de l’expérience cohérente qu’il offre. Que vous conduisiez dans les rues de Tokyo, que vous rouliez sur les autoroutes de Californie ou que vous naviguiez sur les routes très fréquentées de Londres, le CR-V se sent chez lui. C'est cette universalité, combinée à l'engagement de Honda envers l'innovation, qui fait du CR-V un véhicule à surveiller, année après année.

Honda a commencé la production du CR-V à Sayama, au Japon, puis l'a étendu à Swindon, au Royaume-Uni. Au fil des années, des sites de fabrication ont été établis dans diverses régions d'Amérique du Nord, notamment en Ohio, au Mexique, en Ontario et en Indiana. Le CR-V a également trouvé son chemin vers le marché chinois, où il a été produit à Wuhan par Dongfeng Honda et commercialisé sous le nom de Breeze par Guangqi Honda.

En 2022, le CR-V s'était positionné entre le plus petit ZR-V (connu sous le nom de HR-V en Amérique du Nord) et le plus grand Passport/Pilot ou l'Avancier/UR-V du marché chinois. L'attrait mondial du CR-V était évident puisqu'il est devenu le véhicule Honda le plus vendu au monde et a consolidé sa position de deuxième SUV le plus vendu au monde en 2020.

La première génération du CR-V, connue sous le nom de RD1, a marqué l'entrée de Honda dans le segment des véhicules utilitaires sport. Ce modèle a été exclusivement conçu en interne par Hiroyuki Kawase.

Introduit au Japon en octobre 1995, le CR-V était initialement disponible uniquement chez certains concessionnaires Honda. Cependant, sa popularité a rapidement transcendé les frontières, faisant ses débuts sur le marché nord-américain au Salon de l'auto de Chicago en 1996, puis sa mise en vente en février 1997.

Le CR-V de première génération était propulsé par un moteur B20B à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, produisant 126 ch et 133 lb⋅ft de couple. Son design rappelle celui de la Honda Civic, avec une structure monocoque et une suspension entièrement indépendante. Notamment, les sièges arrière étaient conçus pour se rabattre et une caractéristique unique était l'inclusion d'une table de pique-nique rangée dans le plancher arrière.