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Jun 12, 2023

Le tout nouveau Can-Am Maverick R offre une puissance, des performances de suspension et une boîte de vitesses à double embrayage inégalées.MARKO ZITZER/BRP Inc.

BRP Inc., le fabricant de Sea-Doo et de Ski-Doo. DOO-T a lancé son véhicule tout-terrain le plus cher de tous les temps : un véhicule à quatre roues de 240 chevaux qui relancera la bataille dans le haut de gamme du marché des sports motorisés, les passionnés s’approprient des machines de plus en plus chères.

Lors de l'assemblée annuelle des concessionnaires la semaine dernière, l'entreprise de Valcourt, au Québec, a présenté à ses détaillants un nouveau véhicule côte à côte appelé Can-Am Maverick R, qui se vendra au Canada à partir de 43 999 $ et jusqu'à 54 799 $ selon sur les options choisies. Le véhicule, doté d'une boîte de vitesses à double embrayage et d'un moteur d'un litre, est un tout nouveau design qui s'appuie sur le modèle Maverick X3 de la société.

Il s'agit de l'un des plus gros paris de BRP depuis des années, et l'entreprise compte sur le Maverick R pour générer une croissance des ventes et contribuer aux bénéfices du secteur des jus. Bien que BRP ait fabriqué des bateaux vendus au détail à des prix plus élevés, elle n'a jamais construit un véhicule tout-terrain aussi coûteux. En tant que nouveau modèle phare de l'entreprise, le Maverick R se situe carrément dans la même fourchette de prix que les automobiles de luxe telles que la Lexus de Toyota et l'emblématique berline Série 3 de BMW.

«Il y a un net virage depuis quelques années vers des produits haut de gamme, et le Maverick R répond définitivement à cette tendance», a déclaré José Boisjoli, chef de la direction de BRP, en entrevue. "En gros, le produit devient une voiture de sport plus sophistiquée pour le tout-terrain."

Les véhicules de sports motorisés restent en grande partie un achat discrétionnaire. Et la chute du cours de l'action de BRP au cours du mois dernier reflète la crainte des investisseurs que les signes d'un ralentissement économique aux États-Unis et en Europe mettent fin à la récente dynamique de ventes et de bénéfices. BRP a augmenté son bénéfice normalisé avant intérêts, impôts et amortissements chaque année depuis 2018 et a vu ses activités exploser pendant la pandémie.

Pourtant, l’entreprise gagne des parts de marché dans de nombreux segments. Et les analystes affirment que l'introduction du Maverick R et d'autres produits fournira un vent favorable qui l'aidera à rivaliser avec Polaris Inc. et d'autres concurrents, même si les ventes du secteur ralentissent.

"C'est déjà une guerre" pour ce haut de gamme du marché tout-terrain, a déclaré Gary Gustafson du cabinet de conseil industriel G-Force à Clear Lake, Minnesota, ajoutant que le Maverick R est en concurrence plus directe avec le Polaris RZR Pro R Ultimate (PDSF). : 58 669 $). « Ces deux sociétés se livrent une concurrence féroce pour la domination de leurs marques et de leurs produits. La disponibilité du produit – c’est-à-dire la gestion de la chaîne d’approvisionnement – ​​sera cruciale car la demande est élevée.

BRP compte sur le Maverick R pour générer une croissance des ventes et contribuer aux bénéfices des jus.BRP Inc.

BRP devra également prouver que le nouveau Maverick peut résister aux traitements sévères que le véhicule reçoit au fil du temps, a déclaré M. Gustafson, ce avec quoi Polaris a eu de la difficulté au fil des ans avec plusieurs rappels de produits pour risques d'incendie.

« Mettre toujours plus de puissance dans quelque chose peut créer une toute nouvelle série de problèmes. »

Depuis un peu plus d’une décennie, la dynamique des ventes dans l’industrie du tout-terrain s’est radicalement orientée vers des véhicules offrant une expérience plus collective. Les ventes de VTT solitaires ou à deux places sont en déclin. Les véhicules côte à côte, pouvant accueillir jusqu'à six personnes, sont en plein essor. Les nouveaux modèles de sensations fortes ressemblent de plus en plus à des voitures, avec des fonctionnalités telles que des suspensions adaptatives, un turbocompresseur et des palettes de changement de vitesse inspirées des supercars sur le volant.

Polaris a été lancé très tôt avec des véhicules côte à côte en 1998, produisant des modèles tels que le RZR et le General. BRP, qui vend sous sa marque tout-terrain Can-Am, est entré dans le jeu en 2010 avec son modèle Commander et connaît désormais le succès avec ses modèles Defender et Maverick. Les véhicules côte à côte représentent près de la moitié de la croissance des revenus de BRP entre 2010 et 2018.

À mesure que les prix des véhicules côte à côte grimpent (les prix catalogue dans le segment sportif le plus performant ont augmenté à un taux de croissance annuel composé d'environ 6 pour cent depuis 2008, selon les données de Valeurs mobilières Desjardins), leur capacité augmente également. et la popularité. Aujourd'hui, des événements côte à côte sont organisés pour le dénigrement des dunes hors route, la boue et l'exploration des rochers, en plus de la conduite sur sentier plus standard.