Isuzu D

Nov 28, 2023

COMME d’habitude, mon timing n’était pas le bon, écrit William Scholes. Si j'avais mieux géré les choses, j'aurais eu l'intelligence de faire tester un Isuzu D-Max pour me donner un coup de main lorsque, conformément à mes ordres, j'ai commencé à profiter de mon temps libre pour « désencombrer » notre garage et s'attaquer à des faux de jardinage/pelouse attendues depuis longtemps.

Au lieu de cela, j'ai dû trimballer les déchets à l'arrière de notre Mini et faire des voyages répétés à la décharge – désolé, « centre de recyclage domestique » – ce qui était loin d'être idéal.

Même s’il aurait guéri mon complexe d’infériorité dans les décharges/centres de recyclage ménagers, le D-Max est capable de bien plus encore.

De nos jours, les pick-ups ressemblent de plus en plus à des voitures dans leur conduite - moins agricoles et plus légers à utiliser, plus raffinés et économiques - mais quand les choses se passent, ce sont fondamentalement des outils de travail très performants.

Bien qu'il existe un marché croissant de personnes qui utilisent les pick-ups à des fins de « style de vie » - principalement pour remorquer des bateaux ou des box à chevaux - la plupart sont utilisés par des professionnels qui transportent des bottes de foin, tirent des remorques pleines d'animaux et doivent transporter de nombreux objets lourds. . Les plâtriers, les maçons et les pavés n'utilisent pas de camionnettes pour s'amuser, pas plus que les agriculteurs ou les ingénieurs qui doivent réparer les lignes électriques en cas de tempête.

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Chez Drive, nous avons toujours plutôt aimé le D-Max. Il s'agit d'un pick-up construit par une entreprise qui ne construit que des pick-ups, ce qui donne l'impression d'être un véhicule construit par des spécialistes.

Isuzu s'appuie sur une généreuse garantie de cinq ans de 125 000 milles. Le choix ne manque pas non plus - les styles de carrosserie incluent une cabine simple, allongée et double - et vous pouvez avoir une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Il peut transporter jusqu'à 1 160 kg sur son plateau de chargement et peut remorquer jusqu'à 3,5 tonnes.

Il existe également une véritable transmission intégrale, avec une configuration à faible rapport pour des conditions très difficiles. Les puissances du moteur diesel de 1,9 litre de 162 ch et 265 lb-pi peuvent sembler relativement modestes, mais le D-Max parvient à frapper beaucoup plus fort que ne le suggèrent ces chiffres.

Autrefois, les pick-ups étaient à la traîne en matière d'équipement de sécurité ; ce n'est pas le cas du D-Max, qui a une note Euro NCAP de cinq étoiles. Les versions à double cabine disposent par exemple de huit airbags, et toutes les versions bénéficient d'un régulateur de vitesse, d'un avertisseur de collision avant, d'une reconnaissance des panneaux de signalisation, d'un freinage d'urgence autonome, d'un avertisseur de sortie de terre et d'un limiteur de vitesse.

De plus, les modèles à double cabine disposent d'un moniteur d'angle mort, d'un système de maintien de voie d'urgence et d'une alerte de circulation transversale arrière. Spécifiez une boîte de vitesses automatique - et environ 20 % des acheteurs le font - et vous bénéficiez même d'un régulateur de vitesse adaptatif. Tout cela ressemble plus à une Volvo qu’à un pick-up…

Le D-Max est toujours une construction traditionnelle de carrosserie sur châssis, ce qui signifie que la carrosserie est boulonnée au solide châssis en échelle plutôt que d'être une monocoque semblable à une voiture où le châssis fait partie de la carrosserie.

Dans l'ensemble, c'est un véhicule assez agréable à conduire. La hauteur donne une vue impérieuse sur la route et l'habitacle est spacieux et bien équipé. Des plastiques robustes et une disposition sobre du tableau de bord soulignent que le D-Max est avant tout un bourreau de travail.

Comparée à une voiture familiale moyenne, la réponse de la direction et du pédalage de l'Isuzu est lourde, bien que l'on puisse en dire autant de ses rivales. C'est aussi plus bruyant qu'une trappe familiale. Tout cela est prévisible, dirais-je, et souligne plutôt que même le meilleur camion ne constitue pas un substitut pratique à une voiture familiale.

Cependant, si vous avez vraiment besoin d'une puissance de remorquage appropriée et d'une véritable capacité tout-terrain, le D-Max vaut la peine d'être considéré comme une alternative avec attitude à un SUV. Ne le condamnez pas à une vie de dépotoirs – ses talents sont bien plus profonds que cela.