10 caractéristiques sous-estimées de la moto

Jun 24, 2023

Les caractéristiques les moins glamour des motos qui sont essentielles à une expérience de conduite sûre et enrichissante

Tout le monde parle du moteur, des pneus, des freins et même du son de l'échappement pour décrire ce qu'il apprécie le plus dans son expérience de conduite. Des conversations similaires portent souvent sur la cylindrée, le style, la réponse de l’accélérateur et la transmission. La plupart des cyclistes savent que ces caractéristiques sont essentielles et qu'elles sont très importantes lorsqu'ils envisagent d'acheter ou de changer de machine pour parcourir des kilomètres. Cette liste ne concerne pas ceux-là. Il s'agit de fonctionnalités dont vous ne remarquez la valeur qu'une fois que vous avez passé de sérieuses heures en selle d'une moto, et que vous commencez à remarquer les petites choses qui comptent beaucoup. Ce sont des caractéristiques qui semblent à première vue avoir peu à voir avec l'expérience de conduite de base, comme les repose-pieds, le klaxon et les poignées, mais qui contribuent plus que prévu à la sécurité, au confort et à l'expérience globale du pilote.

Connexes : 10 caractéristiques de moto surfaites

Depuis l'époque des premiers systèmes ABS jusqu'à l'ère actuelle du contrôle de stabilité et de près d'une douzaine d'aides au pilotage, nous n'apprécions pas le chemin parcouru par l'électronique des motos. Les systèmes d'assistance au pilote d'aujourd'hui augmentent intelligemment les décisions et les contrôles des pilotes tout en se déplaçant à des vitesses qui pourraient faire transpirer un coureur du TT de l'île de Man. Avant que vous puissiez tressaillir lors d'un freinage brusque et brusque, l'électronique moderne et les technologies d'assistance au pilotage garantissent que le vélo ne glisse pas sous vous, que les roues ne se bloquent pas et ne dérapent pas, et tentent même d'annuler la gestion de panique, en s'assurant que le Le pilote ne convertit pas un quasi-accident en accident en perdant sa posture ou en s'appuyant sur l'accélérateur.

Le type de poids que vous recherchez pour une moto dépend de votre style de conduite, ainsi que de vos caractéristiques physiques telles que le poids, la musculature et la taille. Cela ne veut pas dire que les petits pilotes ne peuvent pas conduire une Hayabusa, ni que les grands pilotes ne devraient pas conduire une 250cc nerveuse. Une moto plus lourde signifie généralement une consommation de carburant inférieure et des difficultés à la relever en cas de chute. Si vous êtes un nouveau pilote, quelle que soit votre force ou votre stature, vous serez plus en sécurité sur une moto plus légère car elle est simplement plus facile à manipuler.

Il est donc important de connaître le poids d'une moto que vous pouvez soulever d'une position tombée à une position garée, car la plupart des motocyclistes laisseront tomber leur vélo en se garant ou à des vitesses et des pentes lentes sans raison explicable au moins une fois.

Il est facile de supposer que les sièges seront parfaits, quelle que soit la moto, ou que ce n'est pas vraiment un facteur auquel il faut penser, après tout, le style est tout ce qui compte pour certains pilotes. Le siège, généralement proche du centre de gravité d'un vélo, joue un rôle plus subtil dans la sécurité du cycliste. Un inconfort prolongé sur le siège peut avoir un impact sur la posture, l'équilibre et la circulation sanguine du pilote, nuisant ainsi aux performances et à la sécurité. Un siège mal assorti provoquera un inconfort mais dans le pire des cas, il peut provoquer une fatigue importante et un engourdissement des jambes, du bas du dos et du postérieur, entraînant une réduction du contrôle sur le vélo et augmentant la probabilité d'accidents.

Ne sautez pas cet essai et n'hésitez pas à serrer le siège pour vérifier sa rigidité. Il existe de nombreux coussins de siège personnalisés et options de rechange disponibles pour la plupart des motos.

Related: 10 raisons pour lesquelles les sièges de moto sont importants

L'aérodynamisme fait la différence entre un moteur tendu, un pilote tendu et une glisse sans effort. Plus un pilote doit résister activement à la pression de l'air, moins il devient confiant à grande vitesse, et encore moins en sécurité dans des conditions venteuses. Un aérodynamisme réussi augmente l'économie de carburant et rencontre moins de résistance de l'air contre laquelle la moto doit lutter, réduisant ainsi le jeu indispensable du moteur, de la chaîne et de la transmission, conduisant à des intervalles d'entretien plus longs.

De nombreux cyclistes ont investi beaucoup d'argent dans un vélo d'un litre, pour découvrir que le kilométrage annoncé, déjà faible dès le départ, s'avère presque toujours un peu inférieur à celui annoncé en réalité.