Ducati MotoE 2023 : spécifications, vitesse, temps de charge

Jun 23, 2023

Ben Purvis

"La première fois que nous avons couru la moto MotoE à Misano avec notre pilote d'essais MotoGP, Michele Pirro, je lui ai demandé : 'Dites-moi ce que vous en pensez ?' Il a réfléchi longtemps parce qu'il essayait de trouver quelque chose qui n'allait pas, mais à la fin il m'a dit : « Je ne peux rien dire. Tout est parfait.'"

C'est ainsi que Roberto Canè, directeur de l'eMobilité chez Ducati, qui a dirigé les premiers efforts de l'entreprise pour fabriquer une moto électrique, développée pour le championnat du monde MotoE monotype, décrit les débuts de la moto sur piste. C'est un grand éloge de la part de quelqu'un dont le travail quotidien consiste à développer les motos qui dominent actuellement le plus haut échelon de la course. Mais même avec ce rapport élogieux, il faudra des années avant qu'il soit possible de fabriquer une moto électrique de production répondant aux attentes de performance de Ducati.

Il ne fait aucun doute que l’énergie électrique est devenue une véritable alternative aux moteurs à combustion dans les voitures d’aujourd’hui, mais le défi de créer une moto électrique capable de rivaliser avec les machines à combustible fossile est bien plus grand. Damon, Arc et d’autres essaient, mais il faudra peut-être encore des années avant que les batteries deviennent suffisamment denses en énergie pour permettre à un équivalent à deux roues d’une Tesla d’émerger et de recalibrer nos perceptions. Ducati, cependant, se prépare à être l'entreprise qui fera cela le moment venu.

Ducati est un nom que même les non-motocyclistes reconnaîtront. À égalité avec Ferrari, l'entreprise est réputée pour ses magnifiques motos de rue et son formidable succès en course. En 2022, Ducati a remporté les titres constructeurs et pilotes en World Superbike et en MotoGP, et à mi-parcours de 2023, il semble presque certain de répéter cet exploit.

Ducati fait partie du groupe Volkswagen depuis 2012, date à laquelle elle a été rachetée par Audi et détenue par sa filiale Lamborghini. Depuis lors, les motos de production de Ducati ont ébranlé toute aura persistante de manque de fiabilité.

Julien Chokkattu

Martin Cordonnier

Salle Parker

Julien Chokkattu

Tous ces succès positionnent Ducati comme un pionnier de la technologie des motos électriques, mais l’entreprise reste un vairon par rapport aux géants de l’industrie comme Honda. Dorna, détenteur des droits commerciaux de la série de courses MotoGP, a néanmoins fait de Ducati le fournisseur unique de son tout nouveau championnat du monde MotoE pour motos électriques. Il s'agit d'un prix précieux, non seulement pour promouvoir le nom de l'entreprise dans le domaine des vélos électriques, mais également pour renforcer financièrement le projet en achetant un nombre garanti de prototypes de course électriques issus de l'accord.

MotoE est, comme son nom l'indique, un championnat du monde de motos électriques, faisant écho au très réussi championnat de Formule E pour voitures qui a déjà attiré le soutien des principaux constructeurs et un groupe de pilotes de renom. Contrairement à la Formule E, qui se déroule sur des circuits urbains lors de ses propres événements dédiés, la MotoE s'associe au MotoGP – essentiellement l'équivalent moto de la Formule 1 – en tant que classe de support avec deux courses à chacune des huit manches européennes du championnat en 2023.

Alors que MotoE fonctionne depuis 2019, les quatre premières saisons ont utilisé des vélos Energica Ego de fabrication italienne conçus pour la rue et transformés en pilotes de course sous la bannière de la Coupe du monde MotoE. Pour 2023, le MotoE a acquis le statut de championnat du monde et Ducati fournit des motos sous la forme d'un pur-sang électrique.

"Les exigences de Dorna pour la moto étaient que nous devions construire une véritable moto de course", explique Roberto Canè. « On nous a demandé de préparer la moto électrique la plus rapide pour ce championnat. Nous pourrions choisir entre deux options différentes. Nous pourrions préparer une moto lourde mais puissante ou concevoir et construire une moto légère mais avec une puissance réduite. Car si vous ajoutez beaucoup de batterie, vous ajoutez beaucoup de poids. Nous avons choisi de fabriquer une moto très légère. Nous avons utilisé le nombre minimum de cellules nécessaires pour répondre aux exigences d’autonomie afin d’avoir la moto la plus maniable.