Examen de Adventure Machine : mains

Aug 28, 2023

En élargissant sa gamme tout-terrain pour 2022, Yamaha lance une demi-douzaine de VTT et UTV passionnants de la série XT-R.

Yamaha conçoit, développe et fabrique des VTT et des UTV depuis des décennies , et ils s'améliorent chaque année. Pour 2022, Yamaha a mis à jour et repensé presque tous les VTT et côte à côte proposés par l'entreprise. Ils ont plus de puissance, de meilleures suspensions, des capacités tout-terrain plus robustes, des commodités raffinées pour le conducteur et les passagers et un grand pas en avant en matière de technologie et d'électronique.

Son lot le plus récent de véhicules nouveaux ou récemment améliorés pour 2022 comprenait la suite d'accessoires améliorant les performances XT-R. Cela inclut le Yamaha Grizzly EPS XT-R, le Yamaha Wolverine X4 XT-R, le Yamaha Wolverine X2 XT-R, le Yamaha RMAX4 1000 XT-R, le Yamaha RMAX2 1000 XT-R et le Yamaha YXZ1000R SS XT-R.

Nous avons passé du temps à mettre ces nouveaux véhicules tout-terrain Yamaha à l'épreuve sur le terrain accidenté près de Prescott, en Arizona. Voici ce que nous avons appris.

Toutes ces nouveautés les plus récentes de Yamaha étaient équipées de son ensemble de performances tout-terrain XT-R. Qu'est-ce que le XT-R ?

Le traitement XT-R est l'ensemble d'accessoires tout-terrain complet de Yamaha qui fournit des équipements et des composants spécialisés pour améliorer les capacités de conquête du terrain du VTT ou du UTV doté de l'ensemble XT-R.

Les éléments essentiels de l'ensemble tout-terrain XT-R incluent Warntreuils , avec des capacités maximales de traction en ligne variant en fonction de l'application du véhicule. Par exemple, le Yamaha Grizzly XT-R 2022 est équipé d'un treuil Warn VRX 25 Powersports avec une capacité de traction maximale de 2 500 livres. C'est beaucoup de puissance de traction pour le Grizzly XT-R de 783 livres.

L’autre côté de cette médaille est le Yamaha RMAX4 1000 XT-R 2022, qui pèse 2 050 livres. Le RMAX4 1000 XT-R est équipé d'un treuil Warn VRX 45 Powersports – évalué à une capacité de traction de ligne de 4 500 livres – avec plus qu'assez de courage pour le sortir d'une situation délicate.

Mis à part leauto-sauvetagela confiance qui vient avec un treuil, l'autre élément majeur de la désignation de l'ensemble tout-terrain XT-R - selon le véhicule - sont des systèmes de suspension améliorés dotés d'amortisseurs FOX ou KYB qui maximisent les caractéristiques de tenue de route tout-terrain et la qualité de conduite du le VTT ou UTV Yamaha qui lui est accordé.

Des roues en aluminium légères mais robustes enveloppées de pneus agressifs Maxxis Carnivore, Maxxis 'Zilla ou GBC Dirt Commander augmentent l'adhérence des véhicules XT-R et leur capacité à se faufiler dans la saleté, le sable, la boue ou la neige.

Les modèles XT-R bénéficient également d'autres touches personnalisées, telles que la carrosserie peinte en noir tactique/carbone métallisé, les graphismes spéciaux de la carrosserie XT-R et le revêtement des sièges à motifs XT-R.

Bien que chacun de ces VTT et UTV Yamaha nouvellement introduits soit assez unique dans son objectif, ses performances, son apparence et ses capacités, il existe certaines similitudes. Tous, sauf le Yamaha YXZ1000R SS XT-R, partagent la transmission de style Ultramatic CVT. La Yamaha YXZ1000R SS XT-R propose une boîte manuelle à cinq vitesses avec palettes de changement de vitesse.

La transmission à courroie trapézoïdale Yamaha Ultramatic est dotée d'un levier de vitesses à double plage (Hi/Lo) avant, arrière et neutre. Mais la véritable histoire de ce système d’entraînement CVT est son embrayage centrifuge automatique qui maintient une tension constante de la courroie pour réduire l’usure.

Yamaha est si fier de l'Ultramatic qu'il offre une garantie de 10 ans sur les courroies. Pour doubler les performances de cette CVT, un embrayage à cames secondaire fait un travail fantastique en fournissant un freinage moteur sur toutes les roues.

Lors de nos séances d'essais, nous avons constaté des réflexes rapides et un transfert de puissance important de la part de tous les véhicules équipés de l'Ultramatic. Il offrait également une courbe de décélération naturelle hors freinage qui permettait de ralentir les véhicules de manière prévisible et gérable. Les sections de descente raides sur terrain meuble, en particulier celles avec des virages hors cambrure en bas, étaient remarquablement faciles à négocier.

Le YXZ1000R SS XT-R est le hot rod du groupe. Il dispose d'une boîte séquentielle à cinq vitesses