Aston Martin Valor étourdit avec sa forme rétro, 705

Oct 09, 2023

La série limitée de 110 unités, au prix de plus d'un million de dollars chacune, célèbre le 110e anniversaire d'Aston et emprunte le style de l'unique Victor et de la classique V8 Vantage.

La discrétion n'est certainement pas la meilleure partie de ce Valour. La dernière édition spéciale d'Aston Martin est une édition limitée destinée à célébrer le 110e anniversaire du constructeur britannique de voitures de sport et s'inspire largement du passé de la marque. Mais même si le Valor semble spectaculaire sur ces premières photos officielles, il n'est certainement pas subtil grâce à la combinaison d'un style machiste et des performances du V-12. Autre détail rétro bienvenu : elle dispose d’une boîte de vitesses manuelle.

Le style spectaculaire du Valour est l'œuvre d'une équipe dirigée par Miles Nurnberger, directeur du design d'Aston et l'homme qui a également créé le très différent CC100 qu'Aston a créé pour célébrer son 100e anniversaire. Alors que le CC100 était un speedster à peine là, le Valor est un coupé musclé, dont le design tire une influence évidente de la V8 Vantage à moteur carré produite par Aston entre 1977 et 1989. Il présente également une ressemblance frappante avec celui-ci. de Victor que la division Q d'Aston Martin a créée en 2020, basée sur le One-77 uniquement sur piste.

L'inspiration patrimoniale est évidente à la fois dans la silhouette musclée et les proportions de la voiture, mais aussi dans des détails tels que la forme des phares et des feux arrière, désormais des unités LED modernes, et les deux prises d'air NACA sur le capot. À l'arrière, le couvercle du coffre de la voiture s'élève vers une rampe de ski intégrale Kamm fortement inclinée et possède également ce qui semble initialement être la plupart des détails de style des années 70, une lunette arrière à persiennes. Mais ce n'est pas exactement cela, car il n'y a ni interstice ni vitrage. Au lieu de cela, la vision arrière est gérée par un système de caméra. La carrosserie extérieure est entièrement réalisée en fibre de carbone.

La puissance provient d’une version du V-12 de 5,2 litres du DBS Superleggera sortant. Cela donne 705 chevaux et 555 livres-pied de couple, des chiffres qui semblent relativement modestes par rapport à la version DBS 770 Ultimate de ce moteur qui développait 759 chevaux et 654 livres-pied. Cela est dû à l'arrivée de la nouvelle boîte manuelle à six rapports, un défi technique de taille. Comme toutes les Aston GT plus grandes, la Valor utilise une transmission montée à l'arrière. À notre avis, c'est la première fois qu'Aston propose un levier de vitesse à l'un de ses modèles à « tube de couple » depuis que l'option manuelle a été abandonnée sur la DB9 pour l'année modèle 2013.

Nous n'avons pas encore de chiffres de performances ni de poids, mais le Valor semble susceptible d'afficher des chiffres similaires à ceux du DBS Superleggera qui se cache en dessous. Cela signifierait une course de 60 mph dans la plage moyenne de 3,0 secondes et une vitesse de pointe au nord de 200 mph.

La nouvelle boîte de vitesses est contrôlée par un magnifique nouveau sélecteur en bois et en métal situé dans un cadre en fibre de carbone au centre de l'habitacle. Mais l'appareillage de commutation autour de cela indique clairement que le Valor utilise l'architecture de cabine existante d'Aston plutôt que sa nouvelle et élégante. Les boutons de la console proviennent de la Vantage, qui va bientôt prendre sa retraite, tout comme les boutons de chauffage et de ventilation. Cela signifie également que le Valor sera le dernier produit Aston Martin lancé sans interface à écran tactile. Au lieu de cela, l’écran central est contrôlé par un contrôleur tour-et-clic à l’ancienne.

Il y a beaucoup d'autres détails exquis à apprécier dans l'habitacle, en particulier le beau tissu en tweed du show car. Le choix du matériau s'inspire apparemment de celui utilisé dans la voiture de course DBR1 de 1959 qui a remporté les 24 Heures du Mans. Les acheteurs pourront choisir entre 21 couleurs extérieures standard, mais si aucune ne les intéresse, la division Q d'Aston se fera un plaisir de créer une teinte unique en échange d'une augmentation substantielle du prix.

Non pas que n’importe quel Valor soit bon marché. Aston affirme que le prix américain débutera autour de 1,5 million de dollars, mais un niveau élevé d'options sur mesure que la voiture a été conçue pour encourager fera augmenter ce montant considérablement. Seulement 110 exemplaires seront produits pour tous les marchés mondiaux, la totalité de la série étant déjà attribuée aux clients. Aston affirme que les voitures arrivant aux États-Unis bénéficieront d’une homologation fédérale complète. Les livraisons aux clients débuteront au dernier trimestre de cette année.