Essai : Toyota GR Supra GTS Six 2023

Jul 01, 2023

La Toyota Supra GTS 2023 est une joie à vivre, surtout avec le nouveau levier de vitesses

Je n'ai jamais vraiment été d'accord avec ceux qui se sentent déçus par la Toyota Supra de génération A90. Mais je comprends tout à fait pourquoi certains n’aiment pas ça et pourquoi ça continue à ébouriffer.

Au cours des quatre années qui ont suivi sa sortie, de nombreux passionnés restent tout simplement insupportables du fait qu'il a été développé aux côtés de BMW et qu'il partage de nombreuses pièces avec le Z4 et d'autres modèles BMW. Je connais des gens qui disent encore « Oh, belle BMW ! aux propriétaires de l'A90 Supra, mais il est important de se rappeler que sans le partenariat de Toyota avec BMW, une nouvelle Supra n'aurait probablement jamais été créée. Et, après tout, BMW a une riche histoire dans la construction d’incroyables voitures de sport, alors quel est le problème ?

Bien sûr, certains diront que si Toyota avait développé la Supra lui-même, cela aurait été mieux. Si la division Gazoo Racing de Toyota fabriquait une nouvelle Supra en 2023, nous pensons que cela pourrait être mieux, mais malheureusement, ce n'est pas la réalité dans laquelle nous vivons car lorsque la voiture était en cours de développement, GR était toujours concentré sur le sport automobile, pas sur les voitures de route comme c'est maintenant.

Cela m’amène donc à aujourd’hui. Toutes ces pensées me traversaient l'esprit alors que je récupérais les clés de la version la plus orientée vers les passionnés de la Supra new age, le modèle manuel à six vitesses. Ce que j'ai trouvé devant moi était une voiture de sport à moteur avant et à propulsion arrière, dotée d'un moteur puissant et d'un levier de vitesses. Cela semble être la recette parfaite pour réussir. Cependant, il m’a fallu plus que le premier trajet pour apprécier pleinement à quel point cette chose est bonne.

Lire : Près de la moitié des acheteurs de Toyota GR Supra 2023 ont opté pour la transmission manuelle

Comme vous le savez probablement déjà, la Supra est propulsée par le six cylindres en ligne turbocompressé B58 de 3,0 litres de BMW et, bien que certains marchés aient également l'option d'un quatre turbocompressé de 2,0 litres, l'Australie n'obtient que le 3,0 litres. Ce moteur est superbe et développe un couple impressionnant de 285 kW (382 ch) et 369 lb-pi (500 Nm). Pendant les premières années de production de la voiture, il était exclusivement associé à une transmission automatique à huit rapports ZF.

Puis est arrivée la boîte manuelle à six vitesses. C’est la voiture que de nombreux passionnés d’automobile attendaient et c’est certainement la meilleure des deux options. La boîte de vitesses prend la forme d'un système ZF modifié qui comprend un nouvel embrayage et des liaisons peaufinées. Comme nous l'avons découvert, cela ajoute également une toute nouvelle sensation à la conduite de la Supra.

Deux versions de la Supra sont vendues en Australie. Le modèle d'entrée de gamme, au prix de 96 101 AU$ (61 514$), frais de route compris, est surnommé GT et est très bien équipé. En plus d'offrir le choix entre la boîte automatique à huit rapports et la manuelle à six rapports, il est doté de jantes en alliage de 18 pouces, d'une suspension adaptative, de sept airbags, d'un groupe d'instruments numériques de 8,8 pouces et de systèmes de sécurité comme la sécurité pré-collision. avec détection diurne des piétons et des cyclistes et système audio à 10 haut-parleurs.

Notre voiture d'essai était la Supra GTS. Il commence à 106 015 AU$ (67 860$) et ajoute des jantes en alliage forgé de 19 pouces, un affichage tête haute et un système audio JBL à 12 haut-parleurs. Il peut également être proposé en option avec une garniture de siège rehaussée de cuir beige ou une garniture de siège en Alcantara noir en plus du cuir noir qui est la seule option sur la GT. La peinture Matte White de notre voiture d'essai, ainsi que Nurburg Matte Grey, sont proposées exclusivement sur la GTS et ajoutent 2 050 AU$ (1 312$) au prix de la vignette.

La plus belle cabine de Toyota

En montant dans la Supra pour la première fois, je me suis rapidement rappelé à quel point l'habitacle était compact. Vous vous enfoncez dans les excellents sièges sport GR et obtenez une bonne vue sur la route, mais avec tout fini en noir, cela peut sembler un peu claustrophobe et est certainement plus étroit que l'intérieur de la nouvelle Nissan Z.

Le levier de vitesses a immédiatement attiré mon attention. Il est petit et semble un peu délicat par rapport aux leviers de vitesses des GR Yaris et GR Corolla, mais il semble haut de gamme et est bien lesté (nous en parlerons plus tard). Le reste de l’habitacle est familier avec la Supra automatique et de nombreux modèles BMW également.