10 superbes motos automatiques que vous pouvez acheter en 2023

Jun 15, 2023

Si vous n’avez jamais réussi à vous familiariser avec un changement de vitesse manuel, voici 10 bonnes solutions

Dans le monde automobile, les boîtes de vitesses manuelles sont tombées en disgrâce depuis longtemps, au point qu’il est difficile de trouver une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle. Ce qui est normal, car les boîtes de vitesses automatiques modernes à six, sept ou huit rapports sont, dans de nombreux cas, bien meilleures que leurs homologues manuelles et n'ont rien à voir avec les terribles voitures automatiques à deux ou trois vitesses qui ont été utilisées pendant des décennies.

Les motos sont une tout autre affaire et sont restées obstinément manuelles pendant la majeure partie de leur existence, et ce n'est que maintenant que les boîtes de vitesses automatiques deviennent monnaie courante, avec Honda en tête avec sa transmission à double embrayage (DCT). Bien sûr, les scooters sont depuis toujours entièrement automatiques ou au moins semi-automatiques et la nouvelle génération de motos électriques est également automatique dans la mesure où elle n'a qu'une seule « vitesse ». Par conséquent, toute liste doit être un mélange de motos, de scooters et d’électriques.

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Le type même de moto qui réclame depuis trop longtemps une boîte de vitesses automatique, la Gold Wing était un choix naturel pour la transmission pionnière à double embrayage (DCT) de Honda. Dans sa forme actuelle, la Gold Wing doit être une candidate au titre de meilleure moto de tourisme de la planète, avec toutes les cloches et sifflets imaginables, une suspension innovante, sans parler de l'incroyable moteur six cylindres à plat qui a suffisamment de puissance et de couple pour bien fonctionner. le DCT, la nature même du vélo qui s'adapte parfaitement aux changements de vitesse fluides. Comme son nom l'indique, il y a deux embrayages, un pour la première, la troisième, la cinquième et la septième vitesse et un pour la deuxième, la quatrième et la sixième vitesse. Développé par Honda, il est à la fois irréprochable et apparemment à toute épreuve.

Moteur

Six cylindres plats

Pouvoir

124 chevaux

Couple

125 pieds-livres

Poids

859 livres

Si la Gold Wing était un choix évident pour le DCT, alors les sourcils étaient plus froncés lorsque Honda a annoncé une moto d'aventure équipée du DCT, où la nature même du type de conduite qu'elle effectuerait implique une main habile avec le levier d'embrayage dans des positions délicates. ou des situations techniques. Honda savait évidemment ce qu'elle faisait car l'Africa Twin équipée du DCT s'est avérée tout aussi performante que son homologue manuelle, même s'il faut une période d'adaptation pour apprendre à la conduire hors route. Comme sur tous les modèles Honda DCT, il existe la possibilité de passer les vitesses de manière semi-manuelle via deux « gâchettes » sur le guidon gauche, bien qu'il n'y ait toujours pas de levier d'embrayage. Avec DCT, le dernier obstacle à la conduite d'un vélo d'aventure a été supprimé pour ceux qui ont des difficultés à changer manuellement.

Moteur

Bicylindre parallèle

Pouvoir

100 chevaux

Couple

77 pieds-livres

Poids

520 livres

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Oh, regardez : une autre Honda, et pas la dernière sur cette liste. Cela a du sens, bien sûr : si vous avez dépensé des millions de dollars (ou de yens) pour développer une nouvelle technologie, alors vous voulez un bon retour sur investissement, et vous ne l'obtiendrez qu'en équipant autant de modèles que possible. Le Rebel 1100 utilise le moteur de l'Africa Twin, aucune ingénierie supplémentaire n'a donc été nécessaire pour intégrer le DCT et, comme pour le Gold Wing, cette application a beaucoup de sens. Le Rebel 1100T est le modèle Rebel le plus orienté tourisme, et il partage tous les attributs de facilité de conduite du Rebel 1100 de base, ce qui signifie des performances percutantes dans un châssis qui a une sensation plus dynamique que de nombreux croiseurs.

Moteur

Bicylindre parallèle

Pouvoir

85 chevaux

Couple

72 pieds-livres

Poids

513 livres

La NC750 de Honda est un produit typique de cette entreprise : pratique, magnifiquement conçue et toujours légèrement terne et anonyme. Mais c'est très bien, car cela correspond à ce que beaucoup attendent d'une moto : un moyen de transport avant tout. Honda a placé le NC750X dans sa catégorie Adventure, ce qui est exagéré étant donné le manque de garde au sol ou de suspension à long débattement. Ce qu'on ne peut nier, c'est qu'en tant que moto à tout faire, facile à conduire, avec des performances surprenantes, un excellent confort, des rangements intégrés et de bons équipements, y compris la boîte de vitesses DCT, elle est bien plus que la somme de ses parties.