Sunny Side Up : les stars du canari, du citron et du tournesol du Festival of the Unexceptionnel de 2023

Jun 17, 2023

Il n'est pas original de se plaindre du manque de couleur dans le parc automobile d'aujourd'hui, mais il y a une étrange ironie dans la mesure où, à mesure que les dernières formes deviennent de plus en plus complexes et agressives, les nuances dans lesquelles elles sont peintes deviennent de plus en plus douces et oubliables.

Ce n'était pas le cas dans les champs à l'extérieur du château de Grimsthorpe alors que le Festival de l'Inhabituel battait son plein. Cette année, lors du concours, le thème rouge-marron était distinctif, notamment appliqué au vainqueur de 2023, mais sur les pelouses, une couleur dans toutes ses nuances se distinguait parmi les autres : le jaune.

C'est la Skoda Felicia Fun qui nous a séduit en premier, resplendissante dans plus d'une teinte (d'usine, esprit), avec une carrosserie vive et une légère teinte orange sur les gros pare-chocs, les arches et le cerceau de toit en plastique. Le plaisir, c'est que Skoda a laissé tomber ses cheveux des années avant de mettre la main sur la première Octavia vRS. Le thème jaune s'étend également à l'intérieur au cuir du volant et – ce n'est pas une invention – à la couronne avec le motif de grenouille que l'on retrouve partout dans la voiture.

La Belgique, le Brésil, Cuba, la Malaisie et la Suède ont tous le jaune comme couleur prédominante dans les courses. Les voitures des quatre premiers pays se distinguaient par leur absence (au moins en jaune ; la Malaisie comptait de nombreux représentants Proton au salon dans toutes sortes d'autres couleurs), mais nous avons repéré une Saab 900 décapotable jaune, naturellement vêtue d'un alliage à trois branches. roues. Nos excuses à tous ceux qui possèdent d'autres couleurs populaires du drop-top 900 comme l'argent et le marron, mais le jaune est définitivement notre choix ici.

Le jaune n'est pas la couleur nationale des courses en France, mais il est depuis longtemps la couleur de l'entreprise Renault. Revenez aux années 1970 et 1980 et vous vous souviendrez de René Arnoux, Patrick Tambay et Alain Prost pilotant des voitures de Grand Prix aux teintes jaunes, tandis que dans les années 1990, les voitures Laguna BTCC (jusqu'au parrainage de Nescafé en 1998) et Les voitures de rallye Mégane Maxi avaient toutes deux des livrées jaune et bleue. Cette Mégane Coupé 1,6 litre « Jaune tournesol », sous une forme extrêmement rare avant le lifting et en édition spéciale Fidji, était l'une des plus remarquables sur la pelouse (bien qu'elle ne soit pas aussi large que ces voitures de rallye).

La Peugeot 306 Cabrio est une autre offre française qui a l'air fantastique en jaune ; il se démarque également sur une Citroën 2CV, prouvant que même les voitures austères peuvent porter des couleurs vives avec fierté. Non loin de là se trouvait un exemplaire d'une des descendantes de la 2CV, la Saxo. Cette teinte, autant que nous puissions le déterminer, s'appelle « Mango », alors que la voiture est une 1.1 cinq portes en version Forte – loin d'être une VTR ou une VTS, mais dans cette couleur, est-ce que vous vous en souciez vraiment ?

Les petites voitures conviennent sans aucun doute au jaune, tout autant que les supercars. Peu sont plus petites que l'Austin Mini que nous avons repérée, tandis que l'on pourrait appeler la Nissan Micra de génération K11 (celle-ci sous forme post-lifting et en version Inspiration) le successeur spirituel de la Mini, avec une forme tout aussi conviviale et pétillante.

Mais si nous parlons de bulles, c'est la rare Mazda 121 du début des années 1990 (appelée Autozam Revue au Japon) qui remporte le prix ici ; toutes les variantes britanniques de la berline tronquée étaient équipées d'une boîte de vitesses automatique, tandis qu'un panneau de tissu rabattable intégré dans son toit joyeusement haut était optionnel. Cela n'a pas exactement transformé la 121 de 72 chevaux en MX-5, mais si une chose rend une voiture encore plus estivale qu'une peinture jaune vif, c'est sa capacité à ouvrir un grand espace au-dessus de votre tête.

Une Triumph Spitfire 1500 présentée au salon offrait des capacités similaires avec le toit abaissé, mais pour ceux qui préfèrent la sécurité et la sensation légèrement moins bancale d'une voiture à toit en tôle, trois classiques jaunes à deux portes chez FOTU auraient attiré votre attention : une vibrante 50- un DAF 66 « Super Luxe » de 1,1 litre d'un an, autocollant pour le sport automobile léger ; une Opel Kadett de 45 ans en ocre ; et une Escort RS2000 de 42 ans avec un avant en forme de pelle distinctif et un toit en vinyle noir.

En parlant de Ford, nous avons en effet été très impressionnés par le break Cortina Mk3 « bouteille de coke », son modeste Pinto « motah » de 1,6 litre plus que compensé par ce que nous identifions comme la teinte jaune Daytona de Ford (n'hésitez pas à nous corriger, Fans de Ford). Monté sur des jantes acier équipées d'enjoliveurs, il est absolument parfait pour le Festival.