Nouveau sommet
Aug 16, 2023Semi
Jul 27, 2023Survivant rétro : une Honda FourTrax 250R originale de 1986
Aug 20, 2023Les meilleures offres Amazon Prime Day sur les jeux et les courses de simulation
Aug 22, 2023Pilotes de VTT/UTV : roulez en toute sécurité, roulez sobrement ce week-end de vacances
Aug 06, 202310 superbes motos automatiques que vous pouvez acheter en 2023
Si vous n’avez jamais réussi à vous familiariser avec un changement de vitesse manuel, voici 10 bonnes solutions
Dans le monde automobile, les boîtes de vitesses manuelles sont tombées en disgrâce depuis longtemps, au point qu’il est difficile de trouver une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle. Ce qui est normal, car les boîtes de vitesses automatiques modernes à six, sept ou huit rapports sont, dans de nombreux cas, bien meilleures que leurs homologues manuelles et n'ont rien à voir avec les terribles voitures automatiques à deux ou trois vitesses qui ont été utilisées pendant des décennies.
Les motos sont une tout autre affaire et sont restées obstinément manuelles pendant la majeure partie de leur existence, et ce n'est que maintenant que les boîtes de vitesses automatiques deviennent monnaie courante, avec Honda en tête avec sa transmission à double embrayage (DCT). Bien sûr, les scooters sont depuis toujours entièrement automatiques ou au moins semi-automatiques et la nouvelle génération de motos électriques est également automatique dans la mesure où elle n'a qu'une seule « vitesse ». Par conséquent, toute liste doit être un mélange de motos, de scooters et d’électriques.
En relation: La nouvelle transmission automatique de KTM a une astuce intéressante
Le type même de moto qui réclame depuis trop longtemps une boîte de vitesses automatique, la Gold Wing était un choix naturel pour la transmission pionnière à double embrayage (DCT) de Honda. Dans sa forme actuelle, la Gold Wing doit être une candidate au titre de meilleure moto de tourisme de la planète, avec toutes les cloches et sifflets imaginables, une suspension innovante, sans parler de l'incroyable moteur six cylindres à plat qui a suffisamment de puissance et de couple pour bien fonctionner. le DCT, la nature même du vélo qui s'adapte parfaitement aux changements de vitesse fluides. Comme son nom l'indique, il y a deux embrayages, un pour la première, la troisième, la cinquième et la septième vitesse et un pour la deuxième, la quatrième et la sixième vitesse. Développé par Honda, il est à la fois irréprochable et apparemment à toute épreuve.
Moteur
Six cylindres plats
Pouvoir
124 chevaux
Couple
125 pieds-livres
Poids
859 livres
Si la Gold Wing était un choix évident pour le DCT, alors les sourcils étaient plus froncés lorsque Honda a annoncé une moto d'aventure équipée du DCT, où la nature même du type de conduite qu'elle effectuerait implique une main habile avec le levier d'embrayage dans des positions délicates. ou des situations techniques. Honda savait évidemment ce qu'elle faisait car l'Africa Twin équipée du DCT s'est avérée tout aussi performante que son homologue manuelle, même s'il faut une période d'adaptation pour apprendre à la conduire hors route. Comme sur tous les modèles Honda DCT, il existe la possibilité de passer les vitesses de manière semi-manuelle via deux « gâchettes » sur le guidon gauche, bien qu'il n'y ait toujours pas de levier d'embrayage. Avec DCT, le dernier obstacle à la conduite d'un vélo d'aventure a été supprimé pour ceux qui ont des difficultés à changer manuellement.
Moteur
Bicylindre parallèle
Pouvoir
100 chevaux
Couple
77 pieds-livres
Poids
520 livres
Connexes : 10 choses à savoir sur la Honda Africa Twin CRF1100L
Oh, regardez : une autre Honda, et pas la dernière sur cette liste. Cela a du sens, bien sûr : si vous avez dépensé des millions de dollars (ou de yens) pour développer une nouvelle technologie, alors vous voulez un bon retour sur investissement, et vous ne l'obtiendrez qu'en équipant autant de modèles que possible. Le Rebel 1100 utilise le moteur de l'Africa Twin, aucune ingénierie supplémentaire n'a donc été nécessaire pour intégrer le DCT et, comme pour le Gold Wing, cette application a beaucoup de sens. Le Rebel 1100T est le modèle Rebel le plus orienté tourisme, et il partage tous les attributs de facilité de conduite du Rebel 1100 de base, ce qui signifie des performances percutantes dans un châssis qui a une sensation plus dynamique que de nombreux croiseurs.
Moteur
Bicylindre parallèle
Pouvoir
85 chevaux
Couple
72 pieds-livres
Poids
513 livres
La NC750 de Honda est un produit typique de cette entreprise : pratique, magnifiquement conçue et toujours légèrement terne et anonyme. Mais c'est très bien, car cela correspond à ce que beaucoup attendent d'une moto : un moyen de transport avant tout. Honda a placé le NC750X dans sa catégorie Adventure, ce qui est exagéré étant donné le manque de garde au sol ou de suspension à long débattement. Ce qu'on ne peut nier, c'est qu'en tant que moto à tout faire, facile à conduire, avec des performances surprenantes, un excellent confort, des rangements intégrés et de bons équipements, y compris la boîte de vitesses DCT, elle est bien plus que la somme de ses parties.