Une vue depuis mon porche : un traité sur les véhicules électriques – baby-boomers, « beach boys » et avantages de la batterie

Jun 21, 2023

1 août 2023 par Thomas D Gotowka Laisser un commentaire

Après quelques débuts de ventes atones, le nombre de véhicules électriques (VE) sur les routes des États-Unis a considérablement augmenté. Les véhicules électriques représentaient 5,8 % de toutes les ventes de véhicules neufs aux États-Unis en 2022 ; contre 3,2 pour cent en 2021 ; et cela représente plus des trois quarts de million des quelque 14 millions de voitures et de camions légers neufs vendus en 2022.

The Day a examiné les données d'enregistrement des véhicules électriques du Connecticut DMV et a rapporté qu'à la fin de 2022, 30 186 véhicules électriques étaient enregistrés dans le Connecticut ; dont 60 % étaient des véhicules entièrement électriques, également appelés véhicules électriques à batterie (BEV), qui tirent toute leur énergie de l'énergie stockée dans des batteries rechargeables.

L’État n’a enregistré que cinq véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), alimentés par une pile à combustible embarquée qui génère de l’électricité en utilisant l’oxygène de l’air et l’hydrogène comprimé, émettant de la vapeur d’eau et de la chaleur.

Notamment, au cours des six derniers mois de 2022, les immatriculations de véhicules électriques dans le Connecticut ont totalisé 6 373, le plus grand nombre sur une période de six mois au cours des dernières années.

EV101 :

Je passe en revue les arguments en faveur des véhicules électriques dans cette « Vue » et explore la réticence initiale des Américains à effectuer cet achat. Je serai également nostalgique de la façon dont la culture automobile californienne des années 1950 et 1960 s'est ancrée dans l'éthos collectif de nous, les baby-boomers, par des groupes de rock comme les Beach Boys et leurs contemporains ; affectant peut-être nos attitudes futures concernant les véhicules électriques ; — peut-être davantage, mais pas exclusivement, les mâles ; Je ne recommanderai aucune marque.

Remarque : J'utilise soit « un équivalent à essence » soit « une voiture similaire à propulsion conventionnelle » dans cet essai pour comparer un véhicule électrique à un modèle de voiture par ailleurs comparable propulsé par un moteur à combustion interne (ICE).

Pourquoi les véhicules électriques ?

Le secteur des transports de l’économie est l’un des plus grands contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis, représentant près d’un tiers du total ; — dont la majeure partie provient de véhicules légers, c'est-à-dire de voitures particulières et de camions légers fonctionnant à l'essence ou au diesel. Les BEV, en revanche, n’émettent aucune émission d’échappement et sont donc bien meilleurs pour l’environnement.

Les climatologues considèrent « l’électrification des véhicules » comme l’un des meilleurs moyens de réduire les émissions de gaz à effet de serre responsables du réchauffement de la planète. L'EPA a publié de nouvelles normes de pollution pour les voitures particulières et les camions plus tôt cette année ; et les constructeurs automobiles historiques comme Ford, Volkswagen et GM se sont engagés à accroître leur développement de véhicules électriques, voire à arrêter la production de véhicules à essence.

Un plus tôtLa discussion LymeLine sur le réchauffement climatique peut être trouvée sur ce lien.

La transition vers les véhicules électriques devrait être bénéfique pour ceux qui n’en conduisent même pas. Une étude à grande échelle menée par des chercheurs de la Keck School of Medicine de l'USC a révélé que les BEV sont associés à une réduction statistiquement significative de la pollution de l'air et des maladies respiratoires. Ils ont démontré une baisse de 3,2 pour cent du taux de visites aux urgences liées à l'asthme « pour chaque tranche de 20 personnes supplémentaires ». BEV sur la route pour 1 000 personnes ».

Même si une diminution de 3,2 pour cent peut paraître modeste, la poursuite du remplacement des véhicules à essence et diesel par des véhicules électriques devrait continuer à apporter des avantages substantiels pour la santé publique ; — autrement dit, avec la réduction des émissions et l'amélioration de la qualité de l'air, moins de personnes inhaleront des quantités nocives de monoxyde de carbone et d'oxydes d'azote, qui ont été associées à l'hypertension artérielle et aux problèmes respiratoires.

Pourquoi cette réticence précoce ?

Mis à part la période habituelle d’attente associée à l’adoption de toute technologie de base nouvelle ou quelque peu non éprouvée, les véhicules électriques avaient souvent des prix initiaux plus élevés que les automobiles similaires à essence. En outre, les acheteurs potentiels étaient également préoccupés par l'autonomie, c'est-à-dire le nombre de kilomètres qu'un véhicule électrique peut parcourir avec une batterie complètement chargée. La rareté des bornes de recharge facilement accessibles à proximité du domicile ou en voyage était également préoccupante.