Hyundai dévoile de nouvelles performances

Mar 04, 2024

Par Umar Shakir, un journaliste passionné par le style de vie des véhicules électriques et les objets qui se branchent via USB-C. Il a passé plus de 15 ans dans le support informatique avant de rejoindre The Verge.

Les véhicules électriques ne sont pas souvent considérés comme des machines amusantes à conduire par rapport aux véhicules à essence à changement de vitesse, mais Hyundai fait sa part pour combler l'écart avec la nouvelle variante de performance Ioniq 5 N. Comme son nom l’indique, le constructeur automobile a remis son populaire crossover EV aux équipes de sa sous-marque « N » et lui offre une transmission virtuelle à huit vitesses et jusqu’à 478 kW (l’équivalent de 641 chevaux).

La nouvelle transmission à double embrayage « e-shift » est conçue pour donner à l’Ioniq 5 N 2024 l’impression d’être un véhicule à moteur à combustion interne sans les émissions. Il simule le changement de vitesse en ajustant le couple de sortie sur les deux moteurs et inclut des secousses et de faux bruits de moteur qui vous aident à faire semblant de tirer des pistons sur la piste de course. Vous pouvez également prendre le contrôle « manuellement » à l’aide des palettes de changement de vitesse, et le système vous punira même avec la sensation d’une coupure si vous manquez le timing.

Les moteurs de l'Ioniq 5 N peuvent pousser un maximum combiné de 478 kW en utilisant son mode « N Grin Boost » et peuvent effectuer un sprint de zéro à 62 mph en 3,4 secondes environ. Cela se compare au Ioniq 5 AWD normal, qui a une puissance combinée de 239 kW / 320 chevaux et est environ une seconde plus lent que le N. Le nouveau modèle est également techniquement plus puissant que le Model 3 Performance de Tesla, qui produit environ 450 chevaux.

L'Ioniq 5 N est juste un peu différent du modèle standard, avec notamment un pare-chocs avant plus profond et un maillage fonctionnel qui lui permet une circulation d'air un peu plus importante. Il y a un badge N sur la calandre ainsi qu'un patch sportif rouge au centre des pare-chocs avant et arrière. La jupe du véhicule a une fine rayure rouge qui suit le périmètre du véhicule électrique et, bien sûr, elle est équipée de roues en aluminium de 21 pouces pour un look complètement trompé.

Alors que l’industrie s’oriente vers davantage de véhicules électriques, les constructeurs automobiles tentent de trouver davantage de moyens d’inciter les passionnés d’automobile à embrasser l’avenir et à abandonner leur enthousiasme pour les voitures à moteur à combustion interne. Par exemple : Ford a créé une boîte de vitesses manuelle à six rapports pour une Mustang électrique unique, et le concept Magneto EV de Jeep est également conçu avec l'expérience de changement de vitesse complet. Et Toyota développe activement son propre système « manuel » pour les véhicules électriques qui, comme le Ioniq 5 N, prétend également que la transmission est mécontente si vous tâtonnez les commandes.

Hyundai a développé d'autres véhicules électriques N de performance en tant que concepts, notamment ses « laboratoires roulants » RN22e (un Ioniq 6 modifié) et N Vision 74. Le constructeur automobile fabrique également un Kona N EV de production qui fonctionne sur une plate-forme de véhicule électrique distincte par rapport au E. -GMP un dans l'Ioniq.

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La Hyundai Ioniq 5 N, bien qu'elle n'adopte pas la nouvelle plate-forme EV à architecture modulaire intégrée (IMA) annoncée par le constructeur automobile, transporte 84 kWh d'énergie de batterie utilisable, contre 77,4 kWh de la norme. Hyundai indique que le N prend en charge la charge de 350 kW ; pendant ce temps, ses autres véhicules ne se rechargent pas aussi vite malgré la plate-forme partagée prenant en charge la vitesse. La batterie du N peut également se charger de 10 à 80 pour cent en 18 minutes, selon le constructeur automobile.

En ce qui concerne les autres fonctionnalités, l'Ioniq 5 N possède toutes les fonctionnalités de la version standard, y compris le système de chargement du véhicule (V2L) qui transforme votre voiture en une grande banque de batteries. Maman est au courant de l'autonomie de l'Ioniq 5 N, mais si l'autonomie étonnamment médiocre de la version performance Kia EV6 GT de la société sœur de Hyundai est une indication, ne vous attendez pas à la prendre pour de longs trajets.

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