Cette électrique

Feb 09, 2024

Katanga

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Dans une course visant à réduire l’impact humain sur le changement climatique, on constate un regain d’intérêt pour les formes de mobilité durables qui dépendent moins des combustibles fossiles. Récemment, le concept de « Vélomobile », qui promet de tenir cette promesse, apparaît peu à peu sur le devant de la scène. Un vélomobile est essentiellement une voiture-vélo à propulsion humaine et fermée pour un avantage aérodynamique et une protection contre les intempéries et les collisions.

Ce qui a toujours limité le facteur d’utilisabilité de ces automobiles, c’est la vitesse à laquelle elles peuvent atteindre pour devenir pratiques pour divers scénarios d’utilisation. Aujourd'hui, la société de mobilité tchèque Katanga a présenté son vélomobile électrique à pédales VM45, qui permet à ses coureurs de rouler à une vitesse maximale de 28 mph (45 km/h).

Le VM45 est un quad doté d'une coque aérodynamique qui lui permet d'aller plus vite qu'un vélo traditionnel. La carrosserie du véhicule est constituée d'un matériau composite composé d'aramide et de fibres de carbone dans une matrice époxy. Le cockpit, qui peut accueillir un seul pilote, est accessible par une trappe verrouillable à ouverture latérale sur le dessus, tandis que le coffre à bagages de 350 litres (92 gallons) est accessible via une trappe plus petite à ouverture vers le bas à l'arrière.

Le poids à vide du VM45 s'élève à seulement 174 livres 79 (kilogrammes) et ses dimensions sont compactes à 2 850 mm de longueur, 940 mm de largeur et 1 050 mm de hauteur. Le véhicule peut supporter un poids total de 267 livres (121 kilogrammes).

En ce qui concerne ce qui propulse le véhicule, le système d'entraînement par chaîne du VM45 comprend un moteur/boîte de vitesses Valeo de 750 watts à 7 vitesses, à changement automatique, censé augmenter la force de pédalage du cycliste jusqu'à 28 mph (45 km/h) - il également dispose d'une marche arrière. Son moteur est entraîné par une batterie lithium-ion de 48 V/1 240 Wh, qui devrait offrir jusqu'à 255 kilomètres d'autonomie en mode éco-assistance.

Katanga

Selon l'entreprise, le moteur "multiplie la force de vos jambes de telle sorte que vous ayez toujours l'impression que vous faites du vélo et que vous n'êtes pas assis dans une petite voiture électrique. La sensation de conduite et la stabilité extrême dans les virages vous motivent à rouler de manière sportive et pédalez fort, mais vous pouvez aussi décider de rouler en toute détente", indique un article de blog publié par Katanga.

Les tâches de suspension sont assurées par des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux DNM avec respectivement 45 et 60 mm de débattement à l'avant et à l'arrière. Les freins à tambour à l'avant et les freins à disque de 160 mm à l'arrière assurent la puissance de freinage, ces derniers servant également de freins de stationnement sur le VM45. Pour compléter en tant que véhicule utilisable dans toutes les conditions, le VM45 dispose également d'un klaxon électrique et d'un système d'éclairage complet avec phares, clignotants et feux arrière.

Étant donné que la qualification d'un quad avec une vitesse de 28 mph (45 km/h) dans le régime d'essais de l'Union européenne est un processus qui prend du temps, l'entreprise vise à proposer un modèle de 15 mph (25 km/h) avec un moteur nominal de 250 watts pour lequel aucun complexe un processus d’homologation est nécessaire. Les créateurs envisagent également de proposer une version non motorisée du VM45, les clients étant libres de choisir l'assistance électrique requise. Les estimations fixent un prix de départ de 11 000 € (12 108 $ US) pour l'option à pédale seule et la version motorisée coûte jusqu'à 13 000 € (14 310 $).