Les ventes du Toyota BZ4X montreront si le retard des véhicules électriques était raisonnable ou s'il s'agissait d'un trébuchement

Apr 05, 2024

SUV Toyota bZ4X, le premier véhicule électrique produit en série par Toyota.

La perception que le leader mondial Toyota a raté le coche en matière de véhicules électriques a toujours été un peu exagérée, et à mesure que la demande s'accélère de la part des premiers utilisateurs, il disposera probablement de suffisamment de berlines et de SUV pour se bousculer avec les leaders européens d'ici la fin de la décennie.

Il pourrait également y avoir un avantage, à mesure que le soutien politique qui sous-tend les règles de l’UE imposant les voitures électriques aux Européens d’ici 2035 s’amenuise. L’interdiction de vendre des véhicules neufs à moteur à combustion interne (ICE) pourrait échouer car les véhicules électriques à batterie restent inabordables pour les salariés moyens. Ce serait un cadeau pour la solide gamme hybride de Toyota.

Et étant donné les performances insuffisantes actuelles des voitures électriques – elles sont trop chères, leur autonomie est limitée et d’autres inconvénients – il est encore temps pour Toyota de devenir un leader en matière de véhicules électriques à batterie (BEV).

Les groupes verts et les investisseurs institutionnels adhérant aux critères ESG (Environnement, Social et Gouvernance) ont critiqué Toyota pour sa lenteur à adopter les BEV. Son premier modèle électrique, le bZ4X (que je viens de conduire), est certainement en retard.

Toyota a une grande avance en matière d’électrification, mais avec les hybrides. Cette semaine, Toyota a annoncé que ses ventes d'hybrides ont augmenté de 38 % pour représenter un peu moins d'un tiers de ses 4,9 millions de ventes mondiales de véhicules au premier semestre 2023. Toyota prévoit de vendre 202 000 BEV dans le monde cette année, 1,5 million en 2026 et 3,5 millions en 2023. 2030. Le démarrage lent des BEV a conduit à des critiques selon lesquelles Toyota avait sous-estimé la révolution des véhicules électriques.

ToyotabZ4X.

Certains affirment que l'attitude de Toyota est un exemple rare d'une entreprise détournant l'hystérie actuelle et s'appuyant sur son expertise en ingénierie et sa connaissance des marchés et des consommateurs pour prédire ses ventes à long terme. Son expertise en matière d’hybrides paraîtra encore plus précieuse si l’UE renonçait à son interdiction d’ici 2035. L’interdiction de l’UE sur la vente de nouvelles berlines et SUV à essence et diesel à partir de 2035 inclut les hybrides et les hybrides rechargeables.

Certains États membres de l’UE ont récemment imposé une modification des règles pour autoriser les véhicules ICE alimentés par des carburants électroniques après 2035. L’opinion publique à travers l’Europe commence à remettre en question la décision visant à forcer efficacement les citoyens à conduire des BEV avec des réglementations qui se durcissent sans cesse d’ici 2035. La Grande-Bretagne a décidé il y a quelques années d'avancer cette date à 2030, mais l'opposition politique grandit au motif que les BEV sont trop chers, ne peuvent pas rivaliser avec l'utilité globale fournie par les voitures ICE et que l'infrastructure de recharge est inadéquate.

La réticence des investisseurs a été abordée dans un récent rapport de la filiale japonaise de Moody's Investors Service dans lequel elle affirmait ses perspectives « stables » pour Toyota, mais soulignait d'éventuels facteurs perturbateurs tels qu'une concurrence croissante, une réglementation incertaine sur les émissions, des investissements importants requis pour d'éventuels carburants alternatifs et la conduite autonome. , et les BEV.

"La société a été pionnière dans le domaine des hybrides, mais son profil bénéficiera davantage si elle établit un historique d'expansion rentable de sa gamme de véhicules électriques à batterie afin de maintenir sa force concurrentielle", a déclaré Moody's Japon dans un rapport.

Les experts avec qui j'ai parlé estiment que Toyota est sur la bonne voie.

Felipe Munoz, analyste automobile mondial chez JATO Dynamics, a déclaré que la production de BEV de Toyota sera au moins compétitive, et aux États-Unis également.

« Je pense que Toyota occupera une position confortable en 2030, tant en Europe qu’aux États-Unis, en termes de part de marché des véhicules électriques. Elle ne dirigera pas les marchés, mais elle jouera un rôle majeur une fois que ces projets deviendront réalité », a déclaré Munoz.

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« En fin de compte (Toyota) suggère qu’ils résoudront les problèmes actuels des véhicules électriques : performances et prix. 25 ans d’expérience dans le domaine des motorisations électriques et de la technologie hybride ne sont pas une mince affaire. Ils savaient comment le faire bien avant que le reste de leurs pairs et même Tesla ne rejoignent le boom des véhicules électriques », a déclaré Munoz.