2023 Peut

Aug 24, 2023

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Can-Am Outlander Pro 2023

Avec déférence pour Monty Python, maintenant pour quelque chose de complètement différent. Le Can-Am Outlander Pro n'est pas quelque chose que vous verrez probablement dans la circulation d'Auckland, garé chez les Maccas locaux ou brillant dans une salle d'exposition de la ville, mais les agriculteurs se réjouissent, car il s'agit de la dernière et excellente version du tout-terrain de Can-Am. Véhicule (ATV), qui offre toute une série d'améliorations – et nous avons eu la chance de passer une journée avec la marque, l'équipage et les véhicules, pour avoir un avant-goût de ce dont il s'agit.

« La vitesse moyenne des agriculteurs est de 10 km/h… et alors qu'ils parcourent généralement environ 7 000 km par an dans le monde, en Nouvelle-Zélande, c'est environ 35 000 km ! » Ce sont des anecdotes intéressantes que nous racontent nos hôtes à la ferme. En tant que véhicule récréatif et utilitaire polyvalent d'un agriculteur, un VTT est souvent un outil essentiel pour se déplacer et entretenir de vastes zones. Environ 80 pour cent des ventes au détail sont destinées aux agriculteurs.

C'est pourquoi et comment nous nous retrouvons à Palmerston North pour la journée, en tant qu'invités de Can-Am Australie/Nouvelle-Zélande pour le lancement mondial de la plateforme Outlander Pro, pour découvrir ce qui est fondamentalement quelque chose de complètement différent, une introduction à Can-Am et VTT et une chance de les tester sur le terrain.

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Il y a également des hôtes seniors, dont Sam Strutt, directeur principal de la marque, Can-Am (Apac), Maurice Cassidy, conseiller produit mondial, Can-Am, représentants des événements et des relations publiques, et propriétaire invité de Can-Am, Sir David Fagan, Nouvelle-Zélande. Agriculteur et détenteur de 642 titres de tonte ouverte.

Ils sont tous sur place pour ce qui constitue le plus grand lancement de Can-Am au cours des 10 dernières années, les modèles Can-Am Outlander 700 et Pro, des VTT quad dotés d'une multitude d'améliorations pour rendre la vie des utilisateurs considérablement meilleure et plus facile.

Maurice Cassidy, basé à Sydney, propose des aperçus, en mettant l'accent sur les commentaires des clients : « Nous avons effectué une véritable étude de marché auprès des concessionnaires et des consommateurs pendant 2 à 3 semaines », dit-il, « sur les cas, les informations sur les concessionnaires et la durée de vie de l'unité précédente. Nous sommes allés sur d’autres marchés mondiaux pour obtenir des commentaires. C’est donc ce que voulaient les consommateurs.

Les principaux piliers du Can-Am Outlander Pro 2023 sont la meilleure construction, la meilleure expérience de conduite, ainsi que le design et l'ergonomie, non seulement pour l'utilisation, mais aussi pour la facilité d'entretien.

L'équipe de développement s'est concentrée sur l'amélioration de la valeur à vie de la propriété, la réduction des temps d'arrêt grâce à des composants de maintenance faciles d'accès, notamment une boîte à air et un filtre facilement accessibles derrière les panneaux clipsables, le moteur, la CVT, l'huile, la batterie et même les conceptions, formes et matériaux. pour rendre le lavage au jet plus facile et plus rapide. Le soubassement est amélioré avec des panneaux de 5,5 mm d'épaisseur pour plus de durabilité, des trous de vidange d'huile et des panneaux boulonnés plutôt que rivetés.

Au cœur de celui-ci se trouve un moteur Rotax monocylindre à quatre temps de 650 cm3 refroidi par eau, qui offre un couple moteur accru par rapport au deux cylindres précédent, tout en augmentant le freinage moteur, offrant de faibles coûts d'entretien et améliorant le coût de possession. Désormais dépourvue de période de rodage, la puissance atteint 37 kW/50 ch pour le modèle 700, soit une augmentation de 5 ch par rapport au modèle précédent, accompagnée d'une augmentation similaire du couple – ou, pour le relier aux termes automobiles, évolutif pour atteindre environ 148 kW à partir d’un quatre cylindres de 2,6 litres. Le moteur monocylindre émet également moins de chaleur pour un confort accru du pilote. Deux options de puissance sont les Rotax 500 et 700.

Il est alimenté par une transmission à entraînement par courroie CVT qui semble fonctionner bien mieux que dans les situations de voiture typiques, l'Outlander Pro offrant des options de vitesses simples à faible et à haute vitesse et à la fois 2WD et 4WD via un verrouillage automatique Visco-Lok. le refroidissement du différentiel avant et de la courroie a également été amélioré. Cela affecte également grandement le freinage moteur et la capacité à monter et descendre les pentes, les capacités du nouveau modèle étant mises en valeur par la possibilité de rouler et de comparer directement la version précédente.

Avec un rapide cours de remise à niveau sur la conduite et la sécurité, nous sommes à bord de l'Outlander Pro, utilisant le levier du pouce droit comme accélérateur, le levier gauche comme frein à double disque avant et la pédale droite comme frein à disque unique arrière. Mais en réalité, les vitesses lentes et l'efficacité de trois niveaux de freinage moteur intelligent (iEB) très efficaces sélectionnés par l'utilisateur, via des commutateurs, rendent tout cela très simple. Bien sûr, l'énergie qui sommeille en nous et un espace ouvert et sécurisé nous offrent la possibilité de passer du mode travail ou standard au mode moteur sport, pour des accélérations allant jusqu'à 50-60 km/h, ce qui semble assez rapide !